船员劳务派遣资质?航交所的取得成果?
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Q1：航交所的取得成果
自1996年11月28日成立以来，在交通部、上海市政府的正确领导下，在广大会员单位的关心支持下，上海航运交易所一路寻觅、一路探索，年年都有进步，岁岁均有收获。沉淀八年来的积累，上海航运交易所主要取得了以下八大主要成果： 上海航运交易所积极推进人才集聚战略，抓紧高层次人才和优秀年轻创业人才的培养和引进，建立自身的人才高地；通过完善人才流动政策，努力营造优秀人才集聚和脱颖而出的环境。一支高素质、有能力的人才队伍为上海航运交易所开展航运相关政策研究和咨询提供了坚实地保障。
2004年，上海航运交易所承接了“2004年海运计划”、“内贸和外贸集装箱同船运输实施方案”等4项交通部研究课题，承接了“2010年上海建成国际航运中心的阶段性目标、主要瓶颈问题以及推进思路研究”和“进一步发挥长江‘黄金水道’作用，促进长江流域联动发展”等上海市研究项目，同时还开展了多项自主研究项目。
此外，在航运资信评估、招标项目运作等方面，上海航运交易所现代航运服务人才优势更是得到了充分的体现。 随着中国对外开放和市场经济体制改革的不断深入，政府职能转变、改变管理模式，需要以信息掌握行业动态、以法规管理市场行为、以政策引导企业发展；企业转变观念，增强竞争意识，呼唤有规范的航运市场、有透明的市场环境、有畅通的航运信息。上海航运交易所应运而生、顺势而为。在政府相关政策研究阶段，上海航运交易所作为企业的喉舌，反映行业呼声；并主动开展专项调研，为政府制订政策提供决策参考。在政策实施阶段，上海航运交易所积极做好有关法律法规的宣贯工作，并组织专家、学者举办各类讲座。上海航运交易所作为各国政府与航运企业了解中国航运市场的重要渠道，通过“走出去、请进来”，引入国外的航运经验与管理模式，引导国内企业走向国际市场；并不断沟通政府与企业间的航运信息，使之对内成为沟通企业与政府、企业与企业之间的桥梁，对外成为向世界展示中国航运市场的窗口。
上海航运交易所客观上在为政府、为市场服务的同时，始终贯彻“竭诚为港、航、货、代单位服务”的宗旨，主观上全心致力于为会员提供多功能、全方位的优质服务。政策研究，倾听会员呼声；信息采集，与会员共享；搭建平台，为会员开放；资信评估，为会员号脉；咨询培训，提高会员能力；交易鉴证，保障会员权益。 1998年8月，在交通部和上海市的领导下，上海航运交易所积极配合口岸“大通关”改革试点，组建上海国际航运服务中心，将涉及航运有关的港、航、货、代企业及海关、国检、边防、金融保险、法律咨询等单位引入上海航运交易所集中办公，为广大会员企业提供了“集中、便利、经济、高效”的“一门式”、“一条龙”服务。2003年10月1日起，上海口岸试行“5+2天”工作制在上海国际航运服务中心正式启动。目前，服务中心受理的出口报关量占上海口岸出口报关总量的70%，进口与报检也分别占到30%，外省市在上海的报检量100%在服务中心受理。自试行“5+2天”工作制以来，周六、周日两天受理的业务量达到了总量的20%。上海国际航运服务中心通过对航运市场服务功能进行有效组合，提高了通关效率、降低了运输成本，吸引了上海周边地区大批货源来上海中转，在改善口岸软环境的同时，也树立了上海国际航运中心的形象。
站在新起点，开拓新思路，落实新措施，实现新跨越。展望未来，以促进上海国际航运中心建设和中国航运市场健康发展为己任的上海航运交易所，将按照“融入大业、积极贡献；拓展业务、提升服务；博采信息、深化研究；抓住要素、做实交易；集聚人才、优化环境”的总体工作思路，争取在拓展现代航运服务领域，促进上海航运软环境的不断完善，提升上海航运文化底蕴，深化航运资信评估，搭建航运相关业务公开招标平台，形成舱单数据平台，强化船舶交易鉴证，建立船舶交易产业链，推进我国船员劳务市场交易平台的建设，以及探索航运电子商务等方面，实现新的突破，为上海国际航运中心建设和中国航运市场的健康发展做出积极贡献并不懈奋斗。
整个二期工程的所有发射任务全部由长征二号f型火箭担任。荆木春表示，十一五“伴星”能干什么呢？据香港《大公报》报道，这颗“伴星”的任务是用ccd
Q2：一些招募船员的中介可靠性怎么样？危险吗？
可靠也不可靠，这就需要你有一双火眼金睛。也许感觉到这是一句废话，但在我们的生活中，真相往往有时在这样的废话中提纯。
一、可靠
不可否认，我们当前大多的船员入职是走中介这一条路子。这一情况特别在社会成员这一类体现比较明显，院校船员大多是毕业的时候就与聘人单位签合同。但这并不能决定一辈子就这一锤买卖，以后同样要与中介公司打交道。 社会成员由于缺少院校的这个平台资源，所以在入职这一块承受的风险就要大于院校船员。
面对繁杂众多的中介机构，没有掉过一些坑的船员来讲，也是一脸懵逼。更何况在信息不对称的条件下，中介掌握着大量的船务公司的岗位资源。而这些资源也正是船员所需要的。就这一点，让中介与船员紧紧的绑在一起，你来我往“相爱相杀”。
作为一名普通的海员，遇到这样的情况，有时还是感觉到无力感。前途就像一个宽广无垠的大海，而自己只是抱着一个小小的游泳圈跳入海中。所以当面对这样的情况有时就需要付出一定的金钱来进行资源互换，各取所需。这就是中介存在的价值。
一部分中介机构还是比较靠谱的，因为他们就是吃这碗饭。相对于一次没有信用的交易，他们更看重的是长远的利益。毕竟这才是他们公司生财的主要业务。寻找一些实力雄厚、口碑好的中介机构在几率上可以大大的避免这些坑。
二、不可靠
这里的不可靠是相对于前一点而不是绝对的不可靠。平心而论，不仅是船员中介这个机构有坑，放眼各行各业这样的情况比比皆是。
人上一百，形形色色；人上一千，必有汉奸；人上一万，必有坏蛋。在船员中介机构这个行业里，发展也是参差不齐。所以说骗子浑水摸鱼、大行其道也是正常的情况。作为一名船员，我们要做的事情就是识别这样的骗子，让自己尽量少的掉坑。
由于网络的发达，目前这样的沟通交易大多都是在网上进行。更由于船员的流动性极强，线多、面广、信息量大，这就有别于传统的职业介绍。出现这样的情况，船员其实是属于弱势一方，因为在这样的情况下，船员首先是要缴纳一部分的真金白银，当遇到骗子的时候往往是一去不回，在网络上连一个影儿都没有了。这是让船员最气愤不已的情况。
久病成良医，久骗成“正义”。人的一生中多多少少要掉一些坑，正是这些坑促进了我们的成长，这也就是生活的代价。当我们习惯了一些骗子的套路，以及他的吃相以后，我们也会从一些蛛丝马迹中找出这样的败类而避免自己掉坑。有的进行谈判采用更正规的办法，比如签合同，按比例付款，第三方担保，询问以前的老客户等方式来避免这些损失的发生。生活不易，且行且珍惜。
Q3：我想做一个船务管理公司，主要是做nsm体系运行管理的，拿到doc证书为相关的油船化工船散货船提供体系挂靠
先找一条代表船，把你的SMS文件编写出来，运行3个月
你好！
时间写到3个月以前， 相关资料按3个月以前的来补。。体系不能挂靠，人员可操作挂靠，有这东西才可作业 竞标。。。
我的回答你还满意吗~~
Q4：公租房子实用范围条件
你好，
天门湖公租房主要服务于入区企业，为入区企业的困难职工解决住宿问题。目前能申请入住公租房的群体是经开区内企业职工，而且是规模以上企业。需要申请的企业员工向企业提出申请，再由企业向上一级申请。
现在还不受理个人申请，必须是规模企业才有可能申请得到的。
天门湖公租房是由合肥市经开区海恒集团建设的保障性住房项目，能够满足5200人入住。 2013年7月28日开始交付。该项目获得了中国海员建设工会颁发的“全国保障性安居工程建设劳动竞赛优秀工程项目”称号，为全国191个优秀工程项目之一。
根据户型面积和功能定位的不同，每种户型单独量身定做一套装修标准，例如公寓a户型功能定位主要是服务于三口之家，配有双人床(床垫)、单人床(床垫)、书桌(椅)、餐桌(椅)、空调、热水器、油烟机、灶具、水槽、鞋柜等软装饰用品。宿舍四人间主要服务对象是单身员工，配有衣柜、上下铺床(床垫)、书桌、方凳、空调、热水器等软装饰用品。真正实现了“拎包”入住。项目配套规划还有洗衣房、食堂、社居委办公用房、便利店、篮球场等服务功能区，现已陆续通过招标方式确定经营者。
像洽洽集团等企业都已经申请了公租房，你赶快去公司问一下，让人事尽快去申请。
Q5：航交所的取得成果
自1996年11月28日成立以来，在交通部、上海市政府的正确领导下，在广大会员单位的关心支持下，上海航运交易所一路寻觅、一路探索，年年都有进步，岁岁均有收获。沉淀八年来的积累，上海航运交易所主要取得了以下八大主要成果： 上海航运交易所积极推进人才集聚战略，抓紧高层次人才和优秀年轻创业人才的培养和引进，建立自身的人才高地；通过完善人才流动政策，努力营造优秀人才集聚和脱颖而出的环境。一支高素质、有能力的人才队伍为上海航运交易所开展航运相关政策研究和咨询提供了坚实地保障。
2004年，上海航运交易所承接了“2004年海运计划”、“内贸和外贸集装箱同船运输实施方案”等4项交通部研究课题，承接了“2010年上海建成国际航运中心的阶段性目标、主要瓶颈问题以及推进思路研究”和“进一步发挥长江‘黄金水道’作用，促进长江流域联动发展”等上海市研究项目，同时还开展了多项自主研究项目。
此外，在航运资信评估、招标项目运作等方面，上海航运交易所现代航运服务人才优势更是得到了充分的体现。 随着中国对外开放和市场经济体制改革的不断深入，政府职能转变、改变管理模式，需要以信息掌握行业动态、以法规管理市场行为、以政策引导企业发展；企业转变观念，增强竞争意识，呼唤有规范的航运市场、有透明的市场环境、有畅通的航运信息。上海航运交易所应运而生、顺势而为。在政府相关政策研究阶段，上海航运交易所作为企业的喉舌，反映行业呼声；并主动开展专项调研，为政府制订政策提供决策参考。在政策实施阶段，上海航运交易所积极做好有关法律法规的宣贯工作，并组织专家、学者举办各类讲座。上海航运交易所作为各国政府与航运企业了解中国航运市场的重要渠道，通过“走出去、请进来”，引入国外的航运经验与管理模式，引导国内企业走向国际市场；并不断沟通政府与企业间的航运信息，使之对内成为沟通企业与政府、企业与企业之间的桥梁，对外成为向世界展示中国航运市场的窗口。
上海航运交易所客观上在为政府、为市场服务的同时，始终贯彻“竭诚为港、航、货、代单位服务”的宗旨，主观上全心致力于为会员提供多功能、全方位的优质服务。政策研究，倾听会员呼声；信息采集，与会员共享；搭建平台，为会员开放；资信评估，为会员号脉；咨询培训，提高会员能力；交易鉴证，保障会员权益。 1998年8月，在交通部和上海市的领导下，上海航运交易所积极配合口岸“大通关”改革试点，组建上海国际航运服务中心，将涉及航运有关的港、航、货、代企业及海关、国检、边防、金融保险、法律咨询等单位引入上海航运交易所集中办公，为广大会员企业提供了“集中、便利、经济、高效”的“一门式”、“一条龙”服务。2003年10月1日起，上海口岸试行“5+2天”工作制在上海国际航运服务中心正式启动。目前，服务中心受理的出口报关量占上海口岸出口报关总量的70%，进口与报检也分别占到30%，外省市在上海的报检量100%在服务中心受理。自试行“5+2天”工作制以来，周六、周日两天受理的业务量达到了总量的20%。上海国际航运服务中心通过对航运市场服务功能进行有效组合，提高了通关效率、降低了运输成本，吸引了上海周边地区大批货源来上海中转，在改善口岸软环境的同时，也树立了上海国际航运中心的形象。
站在新起点，开拓新思路，落实新措施，实现新跨越。展望未来，以促进上海国际航运中心建设和中国航运市场健康发展为己任的上海航运交易所，将按照“融入大业、积极贡献；拓展业务、提升服务；博采信息、深化研究；抓住要素、做实交易；集聚人才、优化环境”的总体工作思路，争取在拓展现代航运服务领域，促进上海航运软环境的不断完善，提升上海航运文化底蕴，深化航运资信评估，搭建航运相关业务公开招标平台，形成舱单数据平台，强化船舶交易鉴证，建立船舶交易产业链，推进我国船员劳务市场交易平台的建设，以及探索航运电子商务等方面，实现新的突破，为上海国际航运中心建设和中国航运市场的健康发展做出积极贡献并不懈奋斗。
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